Les pièces ALVF
En France, l’Artillerie Lourde sur Voie Ferrée (ALVF) apparaît durant la Première Guerre mondiale (La première pièce sur voie ferrée date de la guerre de Sécession). Ce sont essentiellement des pièces de marine de calibre variable (164 à 520 mm) et montées sur des affûts truck (Wagon plat-forme). En 1918, ce sont 548 pièces sur voie ferrée qui ont vu le jour.
En 1939/40, seules une centaine de pièces sont conservées et mobilisées. En Alsace du nord, c’est jusqu’à 5 pièces d’ALVF qui sont mises en batterie et ce, dès le mois de septembre 1939.
Caractéristiques des pièces
Les pièces employées dans le nord de l’Alsace étaient toutes d’un calibre de 340 mm sur des affûts à glissement. Ces affûts-truc reposent sur des patins qui reposent eux mêmes sur des poutrelles métalliques placées sur les extrémités des traverses et parallèles aux rails. Ce sont ces patins qui freinent par friction le recul sur environ 1 mètre. Pour replacer la pièce en direction, il fallait pousser l’affût-truc pour la repositionner (le déplacement s’effectuait au moyen de barres à mines).
Par opposition, les affûts à berceau, également très répandus, accusent directement le recul du tube au moyen d’un frein. Ces affûts sont donc en plate-forme et reposent sur des vérins qui surélèvent la pièce et son truc.
Les pièces de 340 G (G pour glissement) ne s’orientent par rapport à leurs cibles que grâce à leur position sur l’épi courbe. Par opposition, les pièces de 340 B (B pour berceau) peuvent se positionner sur un épi droit et le tube dispose d’un débattement latéral de 10°.
Caractéristiques techniques :
Matériel de 340mm modèle 1912 sur affût-truc à glissement
Type de pièce : Pièce de marine
Calibre : 340 mm
Longueur du tube : 45 calibres
Longueur affût-truc : 33 m
Poids du tube : 67 t
Poids total : 270 t
Obus : Obus rupture : 450kg pour Vo 900 m/s
Obus anti-béton : 555kg pour Vo 800m/s
Portée maximale : 39 km
- Retour
