Il ruolo della cosiddetta sottostazione trazione ("sous-station traction") era duplice: da una parte, portava il voltaggio della corrente da 440 a 600 Volt e la distribuiva continuamente, così da alimentare la locomotrice dell’opera; dall’altra, riceveva dalla centrale elettrica la corrente, che le veniva inviata, al fine di evitare perdite sulla linea, a 3000 Volt, e la distribuiva ai blocchi di combattimento sotto forma di corrente utilizzabile da 440 Volt.